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福田欲“甩”宝沃 重新聚焦商用车对于乘用车板块，福田前不久在公告中也袒露了“退出”之心：公司将会大力发展主营业务、突出重卡、轻卡、大客车，加快非主营、亏损业务的改革调整。言下之意，公司战略重心将重回商用车领域。上月初，福田终于开始行动，其公告称拟预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%的股权，挂牌价格38.686亿元。截至8月底，宝沃总资产118.16亿元，总负债66.67亿元， 净资产 51.49亿元。此外，公告称转让股权引入多元化资金将能更好支持未来宝沃的发展。宝沃汽车集团总裁杨嵩对此事也给以了第一时间回应：这是一个拐点。紧接着，10月19日福田再发公告，将聘魏燕钦副总经理职务，曾担任宝沃汽车集团总裁一职的魏燕钦正式从宝沃离开。

“从卫星发射中心到各级航天主管部门，都对商业航天事业的发展非常支持，”毛洪涛表示，“因为这也是落实国家军民融合战略的一个具体举措。”谈到军民融合，毛洪涛认为，很多符合标准的民营企业能够给国防工业做一些贡献，同时通过更大的工业体系，让中国国民经济和国防建设的需求能够深度融合，“无论是从经济建设的角度，还是从加强国防的角度都有很重大的意义。”

不过，两位独董的发声也引来一些质疑，认为其只指责宝能一方的问题，表现不够中立。“谁来接盘”的难题从过去一年来看，宝能系在万科股权之争中已明确态度，做纯粹的财务投资者，其部分资管计划早已到期，如果想要退出，为何选在4月3日这个节点提出清算？深圳一位券商分析人士认为，宝能系是受制于资管新规的压力。宝能系的九个资管计划中，目前尚在存续期内的，只有西部利得宝禄1号、西部利得金裕1号，剩余七个已到期，涉及股份接近7.7亿股。

中新网11月6日电 据发改委网站消息，近日，国家发展改革委、中央网信办印发《国家数字经济创新发展试验区实施方案》（以下简称《实施方案》）。国家发展改革委有关负责同志就文件出台的相关背景、目标任务和下一步工作安排等回答了记者的提问，该负责人表示，据有关机构测算，近3年中国数字经济总量年均增长达20%。

苏霍伊100型超级喷气飞机是由俄罗斯联合航空制造公司的一个子公司，苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机。为了重振俄罗斯的航空制造业，该型飞机于2000年开始研发，并获得了美法的资金支持。（图源：wikipedia）在2008年完成首飞，并于2011年完成了首次商业航班的飞行，在执行了首次航班任务之后，该型飞机暴露了一些问题。在使用过程中发现了三个重大缺陷：泄漏警告系统参数错误、缝翼展开故障和起落架故障。

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